尹明善选择了快马加鞭

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尹明善选择了快马加鞭(图2)


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尹明善选择了快马加鞭(图12)


  了却力帆的资本化进程,重庆力帆集团的创始人兼董事长尹明善选择了快马加鞭。

  据10月30日《东方早报》报道,原计划香港H股上市改道A股之后,力帆的上市时间表得以排定。在上海参加2007年中国汽车产业高峰论坛时,尹明善披露,律师和保荐人已经进入有3个月时间,审计报告也将在3个月之内完成,大约6-9个月之后,力帆将登陆上交所。

  事实上,尹并不是不喜欢上市,他所信奉的是家族式企业,代代相续。早在2004年,力帆发动机获国家免检产品新闻发布会上,尹曾直言,“我们力帆不上市,上市者多为了圈钱。”

  这句话也为后来的批评者留下了口实。按照这个逻辑———随着2005年力帆启动轿车项目以来,巨大的资金投入,坊间对尹的资金链能否承受的猜疑正在情理之中。

  综合各种报道来看,笔者粗略估计力帆在轿车项目上的总投入已经超过30-50亿元,这包括前三期工程建设费用以及其越南、俄罗斯、埃及等国的工厂投入。这一量级的资本投入,对于力帆而言,仍会有捉襟见肘的时候。而随着中国出口退税政策的调整,力帆靠摩托车出口能赚到的外钞也开始减少。

  在此背景下,上市融资大抵是缓解力帆资本紧张压力的最佳手段。然而,单凭开拓融资渠道这一条,来判断力帆上市的初衷未免过于牵强。

  中欧国际工商学院副院长张维炯认为,民营企业上市之后,最大的问题便是决策机制和公司治理结构的转换。在上市之前,公司的决策往往由老板拍脑袋定论;上市之后,公司决策要涉及到股东大会和信息披露问题,公司业绩也将倍受关注。所以在这种背景下,大部分民营企业主是讨厌上市的。正如西班牙最大的石油企业老板说的,“上市会带来很多制约,干吗要自寻烦恼?”

  作为力帆老总,尹明善肯定也得面对上述烦恼。那么,力帆上市的真正目的是什么呢?笔者认为,通过上市,让公司完成制度化和现代化改造,这当是力帆上市的最大目的。

  大约还有40天,尹明善便将迎来其70岁生日。廉颇老矣,尚能饭否?英雄尹明善也跑不过生命的时钟。

  2007年4月,尹执掌的重庆市工商联完成了换届工作,由南方集团掌门人孙甚林担纲。选择在此时加速推进力帆的上市步伐,可谓正逢其时。如今的力帆已是业界龙头,而不是刚刚创业的草莽。老尹传统的家族式经营做法,已经不完全适应力帆战车的前进。而在摩托车业界,譬如宗申、隆鑫,也早有心仪的接班人选,唯独力帆空缺。加速推进力帆上市,正如当年柳传志,分联想、立王储、并购IBM完成国际化布局一样,可以了却这位传奇民营企业家一生的宏愿,为力帆打造民企百年老店奏出事业与生命的最强音。

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